Uczymy się prowadzić lokomotywę #2 - MaSzyna eu07. Dziś lokomotywa elektryczna En 57.

[▒Kiszka▒]

Dziś nauczymy się prowadzić z pozoru łatwy do opanowania pociąg En 57, czyli nasze Polskie "Kibelki" "Jednostki".

 

 

No więc zaczynamy od podłączenia pociągu przez pantografy do linii wysokiego napięcia. Robimy to wciskając CTRL + o/p

 

Więc skoro pociąg jest już zasilony w energię elektryczną - włączamy go. Wciskamy CTRL + m i CTRL + x, odczekać chwilę i CTRL + c. Następnie na klawiaturze numerycznej przytrzymujemy chwilkę "9" i czekamy aż na lewym liczniku będzie "0", a na środkowym 0,5 (czerwona kreska).

 

 

Większość misji rozpoczynamy już na stacji, więc podczas uruchamiania pociągu, można otworzyć drzwi. Robimy to w sposób: CTRL + , (lewe drzwi) CTRL + . (prawe drzwi), Zamykamy bez dodawania CTRL, jednak przed tym wciskamy "/" by dać sygnał zamknięcia drzwi.

 

 

Kiedy już kontrolki mamy w odpowiednim miejscu, pociąg jest w stanie ruszyć. Wciskamy 2 razy "d" tak aby pojawiła nam się biała lampka na kontrolkach pokazująca, że skład jest w stanie ruszyć.

 

Teraz wciskamy "+" na klawiaturze numerycznej, jednak proszę uważać. En 57 ma specyficzne rozpędzanie się. Na początku bez obaw o obciążenie możecie dać do końca, jednak jest w stanie rozpędzić się dużo bardziej niż maksymalna prędkość na liczniku. Przez to nie trudno o wykolejenie się.

 

Lampy, są 2 rodzaje: Halogeny i czerwone lampki. Halogen: CTRL + i, u, y. Czerwone sam i, y.

 

Hamowanie En 57 jest również specyficzne. Pierwsza rzecz, to jednostki bardzo łatwo się rozpędzają jak i zatrzymują. Nie trzeba tak jak w składach z lokomotywą rozpoczynać hamowania daleko przed stacją, można to zrobić dosłownie kawałek przed nią, zależy od prędkości jaką się poruszasz. Szybko się zatrzymasz z każdym ustawieniem kranu hamulcowego, jednak są one po to, aby było łatwiej zwolnić niżeli zatrzymać pociąg. Jeśli ustawisz kran na "3" po chwili zacznie hamować dość szybko, jednak wciskając "9" zatrzymasz ten proces. Następny to "5" i "8" dla mnie one się nie różnią niczym, są dosłownie na chwilę, bo jeśli przetrzymasz, skład będzie zatrzymany. Kolejny to "0", błyskawicznie zatrzymuje pociąg.

 

Oświetlenie kabiny. Wciskamy CTRL + ; niestety w dzień tak dobrze nie widać liczników, tylko prędkościomierz.

 

Kontrola maszynisty - czyli sprawdzenie czujności i skupienia. Niestety nie udało mi się trafić na kontrolę, więc pokazuję gdzie są kontrolki. Wyłączamy spacją.

 

 

 

Ciekawostki i zalecenia.

-En 57 w Polsce jest to pociąg, działający głównie na linii przewozów regionalnych (np. Łódź - Poznań)

-Pociąg ten możemy spotkać w kilku kolorach. Najczęściej taki jak na zdjęciach wyżej, jednak możemy zobaczyć czasem niebiesko - żółty, bądź pomalowane na kolor regionu w którym się poruszamy.

-Drzwi mogą być otwarte, bądź można je otworzyć/zamknąć w trakcie jazdy.

-Łatwo zakończyć grę, czyli zawiesić jednostkę. Jeśli masz wajchę ustaloną na rozpędzeniu i zaczniesz hamować, jest szansa. Tak samo jak opuścisz pantografy w trakcie jazdy, nie da się naprawić. Pojawiają się czerwone lampki.

-Pociąg dobrze radzi sobie na zakrętach, jednak przy zmianie torów jest duże ryzyko wykolejenia jeśli jedziesz za szybko.

-Zalecana prędkość to nie przekraczać 100km/h, zmiana torów nie przekraczać 50km/h, krzywe tory nie przekraczać 70km/h, zakręt nie przekraczać 90km/h

-Można podłączyć wiele środkowych wagonów, a i tak będzie jeździć tak samo szybko i tak samo hamować/rozpędzać się, gdyż nie rozpędza sama lokomotywa, ale wszystkie koła pociągu.

 

 

Dziękuję za przeczytanie i widzimy się już w następnym poradniku, gdzie opiszę lokomotywę SU47 (pierwsza spalinowa w serii moich poradników).

[ToJaMixxer]

Po tym poradniku chyba zacznę grać w ten jakże ciekawy symulator