Diesel do 10 k

[F4k3r]

Szukam jakies auto , najlepiej stosunkowo male jakis hatchback cos takiego . Wazne aby byl to diesel z mala pojemnoscia cos do 1.6 . Cena tak do 10 / 15 tysiecy zloty.

[AntyK00zak]

polecam VECTRE A/B super samochody nie psujące się

Fiat Punto na 100km 4.8 spala jest naprawdę fajny i wygodny;)

[iRokushou]

Diesle 1.6 będą do dupy. Najlepiej kup coś z nieśmiertelnym silnikiem 1.9 TDI, np. Golf IV generacji, albo Ford Focus.

[AntyK00zak]

up@

a tańkować to do tego trzeba tankować :> najlepiej założyć sekwencję lub gaz i latasz ;d

[Strucel]

gazu nie radzie skraca to żywot auta

Reno clio

peugot 206-406

golfik 4

[Glinka.]

gazu nie radzie skraca to żywot auta

Reno clio

peugot 206-406

golfik 4

 

Nie pierdol głupot.

Gaz na obecną chwilę jest najlepszy i najbardziej opłacalny.

 

 

 

 

Szukam jakies auto , najlepiej stosunkowo male jakis hatchback cos takiego . Wazne aby byl to diesel z mala pojemnoscia cos do 1.6 . Cena tak do 10 / 15 tysiecy zloty.

 

 

Jak już iRokushou (widać że ogarnięty w temacie jest ) najlepszą jednostką jest 1.9 TDI te co są w Audi, Volkswagenach ,Skodach i Seatach.

Te silniki potrafią zrobić 250+ tysięcy bez awarii (oczywiście jak dbasz o auto, przeglądy etc)

 

Polecam Skodę Oktawię z tym silnikiem kolega ma i spalanie max 6litrów nawet przy dużych prędkościach nie pali dużo

Bardzo wygodne i przestronne

[M@niek]

To prawda - 1.9 TDI (VW, Skoda, Audi) są godne polecenia z kilku względów.

-są oszczędne (wynika to z systemu zasilania)

-jest ich dużo na rynku i występują w wielu modelach i wariantach mocy (90,101,110,115,130 km)

-niezniszczalne? Nie do końca. Ich trwałość wynika z tego, że zamiast stosowanego obecnie systemu wtrysku paliwa common rail, mają stare, dobre pompowtryskiwacze. Wadą jest to, że są głośniejsze. Wracając do kwestii niezniszczalności to jest kilka kwestii na które trzeba zwrócić uwagę na stan: turbosprężarki (te silniki to stara konstrukcja, trwałość turbin montowanych w tamtych czasach była niższa niż tych współczesnych), oraz właśnie wtryskiwacze. Turbina z osprzętem to koszt do kilku tysięcy, wtryskiwacze nawet 10 tys.

I tu pojawia się kolejna sprawa. Samochód z takim silnikiem to wymarzona sprawa dla statystycznego Kowalskiego. A jak wiadomo - jest popyt to rodzi się też podaż. I tak rozbitki, samochody po poważnych awariach, po zerwanych paskach, z ogromnymi przebiegami są sprowadzane z zachodu i przygotowywane do sprzedaży.Nie oszukujmy się - dla Niemca Volkswagen to samochód to maksymalnego żyłowania i wyciskania. Jak sama nazwa wskazuje - dla ludu i do roboty.

 

Prawda jest taka, że do 10k, nie ma co szukać Golfa IV, Octavii I, czy A3 z takimi silnikiem. Nie licz, że za te pieniądze wychaczysz auto z 2002 roku, ze 140k na liczniku, od pierwszego właściciela Niemca. Jeśli chcesz kupić warty uwagi egzemplarz - szukaj Golfa III.

 

 

Możesz mnie słuchać lub nie, ale trochę się na tym znam i osobiście polecam ci na obecną chwilę kupić benzyniaka, ALE...

Benzyniaki generalnie miewają mniejsze przebiegi, jest na nie mniejsze zapotrzebowanie, więc mamy większe szanse, że nie będzie to rozbitek lub samochód który okrążył ziemię 184 razy. Do tego kupujesz go za co najmniej kilka tysięcy mniej niż diesla. Za owe kilka tysięcy idealnie go sobie "wyprowadzasz" (filtry, świece, płyny, pasek rozrządu, pompa wody) oraz montujesz dobrą instalację LPG. Dobrą, czyli sekwencyjną, sterowaną komputerem, z bezpośrednim wtryskiem.

Jeździsz samochodem bez żadnych problemów, nie wiesz nawet, że jeździsz na gazie. W przypadku dobrych instalacji (np. Landi Renzo) nawet nie czujesz różnicy i nie wiesz kiedy samochód "przebija się" na gaz.

I co najważniejsze. WŁAŚCIWIE ZAINSTALOWANA, DOBRZE WYREGULOWANA, DOBRZE DOBRANA DO SILNIKA I WŁAŚCIWIE EKSPLOATOWANA INSTALACJA NIE ZMNIEJSZA OSIĄGÓW I ŻYWOTNOŚCI JEDNOSTKI.. Takie pierdolenie było aktualne 5-6 lat temu, kiedy instalacje były po prostu z chujowych podzespołów, w Polsce nie było wykwalifikowanych gazowników, a LPG na stacjach było gównianej jakości.

 

 

Reasumując - nie da się kupić dobrego, zadbanego i taniego diesla za takie pieniądze, który nie będzie ci stwarzał żadnych kłopotów. Powiedzmy sobie szczerze - dobrych samochodów, a już na pewno nie z grupy VW, które mało tracą na wartośći się za takie pieniądze nie sprzedaje.

 

 

Diesle 1.6 będą do dupy. Najlepiej kup coś z nieśmiertelnym silnikiem 1.9 TDI, np. Golf IV generacji, albo Ford Focus.

 

Pojemność nie gra roli. Ważniejsze jest tylko to, że nowoczesne diesle posiadają bardziej złożony system zasilania (szyna wtryskowa common rail) przez co są bardziej narażone na awarie których koszty przekroczą budżet.

Bardziej bałbym się mocno wyżyłowanych, małych diesli np. 1.3, 140km. Jednostki 1.6 chociażby fordowskie czy koncernu PSA (m.in. Peugeot) są dosyć udane.

 

+w Focusie tak jak w każdym innym Fordzie nigdy nie montowano jednostki 1.9 Diesle 1.6 i 2.0

[F4k3r]

@M@niek ja wiem najchetniej kupilbym golfa 4 1.9 TDI ale za taki silnik zaplacilbym jakies 1500 - 2000 euro za ubezpieczenie jak nie wiecej .

 

Dlatego musi byc to mniejszy silnik niz / = 1.6. Gaz odpada dla mnie to tragedia ....

 

Tez ceny aut w irlandii sa inne, bo widzialem ale to chyba benzyniaki golf 4 za cene tych 2/4 tysiecy euro w pieknym stanie. Przeszukam te fordy i peugoty .

 

Jak cos mi wogole nie zalezy na wygladzie aby miec auto na 6 miesiecy do roku za tania dosyc cene aby dostac znizki na ubezpieczeniu.

 

Ja wiem ze diesele sa bardzo drogie w naprawie ale oto bym sie nie martwil . Zreszta diesela szukam bo bede duzo podrozowal w tym roku.

 

Benzyniaka tez bym mogl kupic , w nich to juz duzy wybor bo np civica moglbym kupic z 1.4 / 1.6 albo astre III . A3 nawet moglbym kupic ale to juz jakies 4/5 tysiecy euro czyli nie mam tyle obecnie i nie zarobie bo ide do szkoly za miesiac. Mazda 323 1.5 albo meganka coupe tez jest. W benzyniakach jest duzo wyboru .

[M@niek]

Za 10 tysięcy Golfa IV 1.9 TDI w dobrym stanie nie kupisz. Samochód kupisz, ale już wkrótce okaże się szmelcem. Możesz ryzykować, to twój wybór. Plus tak jak mówisz, ubezpieczenie będzie drogie. Na pewno nie 1500 euro, ale za samo OC dla młodego kierowcy możesz zapłacić ponad 1000 zł.

Jednostki 1.6 to nowoczesne diesle. Nie były montowane w samochodach które mieszczą się w twoim zakresie cenowym. Możesz uderzyć np. w Ople. Astrę II czy Corsę C z silnikiem 1.7 CDTI można wyrwać za niezłe pieniądze. I te samochody są warte uwagi. Ewentualnie możesz szukać Opli lub Fiatów z bardzo ekonomicznym produkowanym w Polsce 1.3 CDTI (Opel)/MultiJet (Fiat). W grę wchodzi też Ford ze starszą jednostką 1.8TD (Mondeo I, Focus I, Fiesta II). Szczególnie polecałbym ci Mondeo I bo to trwały, tani w zakupie i eksploatacji samochód. Z francuzami poniżej 2000 roku bym uważał - zawodna i cholernie droga w naprawach elektronika.

 

Jeśli byś to dobrze przeliczył i tak wyjdzie ci na moje. Zakup i eksploatacja diesla może się okazać o wiele bardziej kosztowna niż benzyniaka z gazem. Nie znasz zalet gazu, a od razu go odrzucasz. Jazda z nowymi instalacjami w ogóle nie różni się od jazdy na benzynie. W ogóle nie czujesz że jeździsz na gazie. Nie wiesz nawet kiedy samochód zmienia paliwo. Z własnego doświadczenia mogę polecić bardzo dobrze współgrający zestaw: silnik 1.6 MPI 102 km (Golf IV, Octavia I, A3) z sekwencyjną instalacją Landi Renzo. Mam zrobione tym samochodem (Octavia I) 40k km w ciągu 11 miesięcy. Żadnej awarii, huśtania obrotami, zmniejszenia osiągów. Do tego eksploatacja jest cholernie tania bo na trasie przy dobrym butowaniu spali do 9l gazu. Dla porównania diesel spali ci 6l ropy. Tyle że ropa kosztuje 5zł za litr, a gaz 2.50... Polecam ci to przemyśleć i nie kierować się stereotypami że diesle są najtrwalsze i najbardziej ekonomiczne, bo nie zawsze tak jest. Fakt, diesel jest dobrym przyjacielem kierowcy, ale jak się o niego odpowiednio dba. No i oczywiście opłaca się go kupować jeśli jeździ się na prawde dużo, bo koszty zakupu, części eksploatacyjnych i ewentualnych napraw muszą się jakoś zwrócić.

Dlatego jeśli chcesz uderzać w diesla - szukaj nieco starszych egzemplarzy w dobrym stanie. Jeśli nie zależy ci na rajdowych osiągach - polecam jednostki bez turbo bo to one są tak na prawdę niezniszczalne

 

Przeczytałem w jakimś poważnym źródle że jest tylko kilka % szans że słynne 1.9 TDI które sprowadzimy z zachodu będzie miało na liczniku tyle ile na prawdę przejechało...

[F4k3r]

@ M@niek uwierz mi ze tyle kosztuje ubezpieczenie. Patrzylem bo ja mam jeszcze prawo jazdy na provisional . Masz przejezdzic 6 miesiecy dopuki dostaniesz pelne . Jak patrzylem teraz na 1.9 silnik wyskoczylo mi 3 tysiace euro w irlandii. Nie wierzysz poszukaj strony i powypelniaj ja sie juz tyle dowiadywalem ze szok. Minimum to tak 800 / 1000 euro na rodzica po 6 miesiacach prawka czyli niedlugo juz.. Oczywiscie samochod pewnie ubezpiecze na kogos w rodzinie a siebie jako 2 kierowca wtedy wyjdzie duzo taniej.

[Glinka.]

A np. Twój rodzic nie może na Siebie wziąć tego samochodu ?

 

Opłaty będą małe

 

 

Ja tak mam i nie narzekam :P

[iRokushou]

+w Focusie tak jak w każdym innym Fordzie nigdy nie montowano jednostki 1.9 Diesle 1.6 i 2.0

To dlaczego w swoim Focusie mam 1.9 TDDi, a mój profesor z diagnostyki miał 1.9 TDCi?

No i właśnie takiego Focusa bym Ci polecił, silnik 1.9 TDDi(TDCi ma już common rail, więc przy ewentualnych naprawach wyszłoby Cię to drożej), mój tata ma takiego i od dwóch lat nie było żadnych problemów. Ogólnie te Fordy są mało awaryjne i jeżeli dbasz o turbinę to nie będziesz miał żadnych problemów. No i rocznik 1999-2000 dostaniesz już za mniej niż 10 tysięcy złotych.

 

Lub, tak jak wspomniał M@niek, jakaś benzyna 1.6 z dobrą instalacją gazową(niestety, ale diesla 1.6 nie dostaniesz w tym przedziale cenowym). Ewentualnie coś z mniejszym silnikiem benzynowym bez instalacji gazowej, np. Honda Civic VI 1.4 lub 1.5, bardzo niezawodne samochody.

 

I co najważniejsze. WŁAŚCIWIE ZAINSTALOWANA, DOBRZE WYREGULOWANA, DOBRZE DOBRANA DO SILNIKA I WŁAŚCIWIE EKSPLOATOWANA INSTALACJA NIE ZMNIEJSZA OSIĄGÓW I ŻYWOTNOŚCI JEDNOSTKI..

Żaden silnik nie jest przystosowany do spalania różnych rodzajów paliwa, dlatego zawsze silniki, które będą zasilane dwoma typami paliwa(benzyna + gaz) będą miały mniejszą żywotność.

[F4k3r]

A co powiecie na

Focusa 1.4

http://www.adverts.ie/car/focus/focus/ford-focus-for-sale/604517

Mitsubishi Colta 1.3

http://www.adverts.ie/car/colt/colt/mitsubishi-colt-nct-2013-59000-miles/634238

Astre 1.4

http://www.adverts.ie/car/astra/astra/opel-astra-1-4/739379

 

Benzyniaki oczywiscie , jakies opinie ?

 

No wezme na matke zapewne lecz ona ma swoj samochod tez to bedzie i tak drozej . Tylko w irlandi ubezpieczenie jest takie ze kazdy kto jezdzi musi byc wpisany na samochod. Lub ubezpieczenie moze byc najdrozsze od pozarow szyb peknietych itd wtedy kazdy moze jezdzic autem, lecz kazdy kto ma pelne prawko ja jeszcze nie mam.

[iRokushou]

Lepiej Honda Civic 1.5 VI generacja. Bardzo dobry samochód, nie psuje się, jest tani i głównie właściciele tych samochodów o nie dbają(te Civic Fan Cluby itp.), więc znalezienie dobrego egzemplarza nie będzie stwarzało problemów. Ja sam pewnie sobie taki kupię, albo poszukam czegoś z VTEC'em.

Dobrze, że dałeś linki - widać, że Focus i Colt są zadbane, śmiało możesz brać któryś z nich.

[F4k3r]

Ja wiem co mowisz o civicach ale tutaj u mnie kazdy kupuje civica na pierwszy samochod. Wiesz czym to sie konczy katowaniem do smierci , ale myslalem o civicach i znalazlem kilka ciekawych egzemplarzy. Wogole do hondy mam wielkie zaufanie.

http://www.adverts.ie/car/civic/civic/honda/518323

http://www.adverts.ie/car/civic/civic/honda-civic-for-sale-ek3-vtec/602668

 

 

Jak sie komus nudzi moze popatrzec na inne auta z tej strony i popatrzec na ceny aut w irlandii .

 

@Moj ojciec ma accorda z 05 vtec 2.0 jezdzilem i takie cos w civicu to wypas :P

 

@Pojezdze w tym tyg i moze cos kupie . Juz jednak bede szukal benzyny bo widze ze z dieslem to nie da rady.

[iRokushou]

Bierz tego VTEC'a(ten z body kit'em z Type R). Widać, że zadbane autko i silnik bardzo dobry

Albo jak nie chcesz brać Civic'a, to weź tego Colta, V generacja jest bardzo fajna, no i tak samo jak Honda to japońskie auto, więc będzie na 100% niezawodne(poczytaj sobie opinie w Internecie).

 

@

No raczej w takim przedziale cenowym diesla 1.6 nie znajdziesz. Więc musisz sobie odpuścić.

A i mieszkasz w Irlandii to tam chyba benzyna nie jest aż tak droga jak w Polsce, więc silnik benzynowy nie jest złym pomysłem(a i gaz jakoś chyba tam nie jest aż tak popularny jak w Polsce).

[M@niek]

To dlaczego w swoim Focusie mam 1.9 TDDi, a mój profesor z diagnostyki miał 1.9 TDCi?

No i właśnie takiego Focusa bym Ci polecił, silnik 1.9 TDDi(TDCi ma już common rail, więc przy ewentualnych naprawach wyszłoby Cię to drożej), mój tata ma takiego i od dwóch lat nie było żadnych problemów. Ogólnie te Fordy są mało awaryjne i jeżeli dbasz o turbinę to nie będziesz miał żadnych problemów. No i rocznik 1999-2000 dostaniesz już za mniej niż 10 tysięcy złotych.

 

Lub, tak jak wspomniał M@niek, jakaś benzyna 1.6 z dobrą instalacją gazową(niestety, ale diesla 1.6 nie dostaniesz w tym przedziale cenowym). Ewentualnie coś z mniejszym silnikiem benzynowym bez instalacji gazowej, np. Honda Civic VI 1.4 lub 1.5, bardzo niezawodne samochody.

 

 

Żaden silnik nie jest przystosowany do spalania różnych rodzajów paliwa, dlatego zawsze silniki, które będą zasilane dwoma typami paliwa(benzyna + gaz) będą miały mniejszą żywotność.

 

 

Przykro mi, acz pierdolisz :rolleyes: TDDi w Focusie I (bo tylko w nim występowało) - to 1.8

 

Co do drugiej kwestii też nie masz racji. Przeczytaj sobie pierwszy lepszy artykuł:

http://moto.onet.pl/1628897,2,artykul.html?node=19094

lub odwiedź

gazeo.pl

jeśli mi nie wierzysz.

 

 

Wracając do tematu to wszystkie ogłoszenia są warte uwagi. VTEC-i Hondy ze zmiennymi fazami rozrządu to świetne silniki. Nie jestem tego pewien, ale z tego co pamiętam rozrząd pracuje w nich na łańcuchu. A to kolejna zaleta. Wymiany pasków to nietania sprawa. Te benzyniaki są bardzo żywotne i świetnie się kręcą na wysokie obroty.

Colt - trochę niedoceniony samochodzik. Drzemie tu dobra, japońska technika. Godny polecenia + ma mały przebieg.

Astra - również spoko. Tanie części i bardzo prosty silnik i zawieszenie. Jedyna wada to spory przebieg, ale nie miałbym przed tym obawy jeśli ktoś go właściwie serwisował.

Focus - uważany za najlepiej prawadzący się kompakt w historii. Układ jezdny nie do przebicia. Wada - 1.4 jest dla niego trochę za słabe.

[iRokushou]

Przykro mi, acz pierdolisz :rolleyes: TDDi w Focusie I (bo tylko w nim występowało) - to 1.8

Niestety, na Intercoolerze jest napisane 1.9, co z tego, że ma 1753cm3 pojemności?

 

Co do gazu, serio, chyba profesor na lekcjach nie gada mi głupot(do tego sam te instalacje gazowe zakłada). Żaden silnik nie jest przystosowany dobrze do spalania kilku typów paliwa, nigdy nie będzie już tak odporny na różne czynniki tak jak gdyby był zasilany tylko benzyną. Dlatego silnik zasilany i gazem i benzyną zawsze będzie miał mniejszą żywotność, po to w końcu producenci wytwarzają te silniki, żeby używały one odpowiednich typów paliwa, do których są przystosowane.

[M@niek]

Niestety, na Intercoolerze jest napisane 1.9, co z tego, że ma 1753cm3 pojemności?

 

Co do gazu, serio, chyba profesor na lekcjach nie gada mi głupot(do tego sam te instalacje gazowe zakłada). Żaden silnik nie jest przystosowany dobrze do spalania kilku typów paliwa, nigdy nie będzie już tak odporny na różne czynniki tak jak gdyby był zasilany tylko benzyną. Dlatego silnik zasilany i gazem i benzyną zawsze będzie miał mniejszą żywotność, po to w końcu producenci wytwarzają te silniki, żeby używały one odpowiednich typów paliwa, do których są przystosowane.

 

Lol, co ma do rzeczy głupi napis na intercoolerze? Jedyne co to pokazuje to to, że masz wstawiony nieoryginalny intercooler lub ktoś trzasnął na nim napis dla żartu.

Silnik jak sam mówisz ma 1753cm pojemności i jest zakwalifikowany przez producenta jako 1.8 TDDi. Spróbuj mi znaleźć przykładowo na otomoto Focusa 1.9 TDDi, a wielkie propsy dla ciebie.

 

 

Co do gazu to wolę wierzyć relacjom ludzi, którzy przejechali na dobrych instalacjach po 300k km bez naprawy głównej. Ba, sam miałem do czynienia z Lanosem 1.5 (i to ze zwykła, najtańszą, mieszalnikową instalacją) który przejechał 317k km. Fakt, że w ogóle nie dbano w nim o instalację i potrafił tak zajebać z parownika że gasł. Ale wszystko jest kwestią właściwej dbałości i doboru.

Fakt, niektóre silniki, powiedzmy ZETEC-i Forda w ogóle nie tolerują LPG. Mają ceramiczne gniazda zaworowe które pod wpływem tak mało bogatej mieszanki jaką daje LPG po prostu się wypalają. Nie wspominam już o silnikach wielozaworowych, z turbo itd.

Zwykłe, wolnossące, najlepiej z jednopunktowym wtryskiem benzyniaki to dobry materiał pod instalację.

[InfernoSkull]

Jakbyś dołożył jeszcze te 10 tyś bym polecił tobie Focusa 1.6 TDCI 90/109 KM. A za 12-15 tyś poleciłbym Lagune II 1.9 DCI , mało pali samochód i jest dynamiczny.

[iRokushou]

Co do gazu to wolę wierzyć relacjom ludzi, którzy przejechali na dobrych instalacjach po 300k km bez naprawy głównej. Ba, sam miałem do czynienia z Lanosem 1.5 (i to ze zwykła, najtańszą, mieszalnikową instalacją) który przejechał 317k km. Fakt, że w ogóle nie dbano w nim o instalację i potrafił tak zajebać z parownika że gasł. Ale wszystko jest kwestią właściwej dbałości i doboru.

Fakt, niektóre silniki, powiedzmy ZETEC-i Forda w ogóle nie tolerują LPG. Mają ceramiczne gniazda zaworowe które pod wpływem tak mało bogatej mieszanki jaką daje LPG po prostu się wypalają. Nie wspominam już o silnikach wielozaworowych, z turbo itd.

Zwykłe, wolnossące, najlepiej z jednopunktowym wtryskiem benzyniaki to dobry materiał pod instalację.

Mój profesor akurat sam montuje te instalacje gazowe, więc mogę opierać się na jego wypowiedziach. Ale dobra, nikt nikogo nie przekona, ale pójdźmy na kompromis - jeden silniki lepiej reagują na instalację gazową inne gorzej(szczególnie te nowe silniki, chociaż ja spotkałem się z instalacją gazową w Infiniti FX35 z 3.5 litrowym silnikiem od Nissana 350Z, czy czytałem o instalacji gazowej w Mazdzie RX8 z silnikiem Wankla). Ale to nie zmienia faktu, że autor tematu mieszka w Irlandii, a tam gaz nie jest chyba tak popularny jak w Polsce i zwykła benzyna będzie lepsza.

[ekson_]

chcesz tani dobry samochód????

 

 

To poprostu go złóż xdddddddddd

 

 

Zart

 

----------------------------------------------------------

 

Polecam

 

FORD FOCUS 1.8 TDCi

AUDI A3 1.9 TDi

 

 

są w tym przedziale pieniężnym co możesz wydać...

 

Są niesamowite i wszechstronne

[M@niek]

Mój profesor akurat sam montuje te instalacje gazowe, więc mogę opierać się na jego wypowiedziach. Ale dobra, nikt nikogo nie przekona, ale pójdźmy na kompromis - jeden silniki lepiej reagują na instalację gazową inne gorzej(szczególnie te nowe silniki, chociaż ja spotkałem się z instalacją gazową w Infiniti FX35 z 3.5 litrowym silnikiem od Nissana 350Z, czy czytałem o instalacji gazowej w Mazdzie RX8 z silnikiem Wankla). Ale to nie zmienia faktu, że autor tematu mieszka w Irlandii, a tam gaz nie jest chyba tak popularny jak w Polsce i zwykła benzyna będzie lepsza.

 

Racja, też się nie zamierzam spierać

Z tym, że jedne lepiej a drugie gorzej reagują - zdecydowanie się zgodzę. Po pierwsze - nowoczesne silniki są wyposażone w baaardzo wrażliwy na złą jakość paliwa osprzęt. Więc ryzyko jest. Po drugie coraz więcej producentów zamiast robić duży wolnossący silnik - ładuje do powiedzmy 1.4 turbosprężarkę. A to jeszcze większe ryzyko z gazem.

W ogóle sprawa wielkich sliników z gazem to oddzielna kwestia. Dla mnie to jest idiotyzm. Jeśli kogoś stać na powiedzmy A8, S klasę czy tak jak mówisz FX35 to chyba stać go również na paliwo do niego? Jeśli nie to po chuj go kupuje?

Takie silniki najczęściej wymagają bezołowiowej 98, więc katowanie ich tak mało bogatym paliwem jak gaz to po prostu debilizm. Jeśli ktoś wie, że nie będzie go stać na paliwo - niech nie kupuje samochodu powyżej 2 litrów.

Tematu Mazdy w ogóle poruszać nie chce bo jak to przeczytałem to aż mnie coś zabolało :mellow: Zaczynająć od tego, że eksperymenty z gazem na takim czymś jak wankel to już czyste kuriozum, a kończąc na tym, że RX8 to moje marzenie. Szkoda słów.

To fakt, nie wiem jak wyglądają ceny benzyny i popularność gazu w Irlandii. Kwestia kalkulacji.